重卡 为什么没有外资
江铃你为什么不上重卡? -
要不定价没原来那么离谱,能2009年卖的那么火? 为什么有人说一个百亿企业比10个10亿企业带动效应大,没有产值,再高的利润对南昌的贡献都有限。" g8 r* d4 d4 ^# p 打个比方…
为什么中国的重卡企业不选择合资? - 资讯 环球卡车网
东风与沃尔沃的合资谈判长跑始终没有定论(将来也很难有)。这些企业似乎在有意回避合资这种方式,或者即使不回避却也很难谈得拢合资。 为什么中国的重卡企业不选择合资…
没有奇迹了,刘汉如不会将华菱重卡置入星马,外资也注不进_华菱星…
* 没有奇迹了,刘汉如不会将华菱重卡置入星马,外资也注不进 我搞不明白星马汽车的销售形势这么好,为什么业绩总是上不去?星马厂的朋友能否给说句公道话。拜托了!115.56.…
我国重卡合资路为何如此艰难?_汽车资讯_盖世汽车网
我国的重卡合资道路已经开始很多年了,然而真正成功的例子却几乎没有,这究竟是为什么呢?我国重卡合资道路为何如此艰难?重卡企业应该采取怎样更为有效的合作方式呢? 诉求不…
为什么中国的重卡企业不选择合资?_汽车_凤凰网
东风与沃尔沃的合资谈判长跑始终没有定论(将来也很难有)。这些企业似乎在有意回避合资这种方式,或者即使不回避却也很难谈得拢合资。 为什么中国的重卡企业不选择合资…
明年山寨版重卡将叫板洋品牌 - 汽车博客 - 谈车论驾 - 搜狐圈子
为什么西方同行不曾批评中国人穿西服呢?这显然是西服已经成为西方传统服装,它没有个人的或机构的权,像使用英语一样,成为世界公器,可以共同使用之。" 半个多世纪…
中国的重卡企业不合资?_汽车资讯_盖世汽车网
东风与沃尔沃的合资谈判长跑始终没有定论(将来也很难有)。这些企业似乎在有意回避合资这种方式,或者即使不回避却也很难谈得拢合资。 为什么中国的重卡企业不选择合资…
2009年中国重卡疯狂合资扩张年 - 拉风汽车世界 - 谈车论驾 - …
面对欧美重卡市场急剧下滑,各重卡巨头纷纷受到重创,并且目前还没看到企稳回升的迹象,而中国市场两年内4万亿的投资的刺激(这也许可以解释为什么是24个月的禁售期),必将…
后合资时代的重卡变局_网易汽车
后合资时代的重卡变局,重卡 合资 产业升级
egr重卡引发多米诺效应———wc有种不要上egr_潍柴动力(000338…
也要来上egr 了靠代理外资垄断市场,跟本没自己核心技术的公司,靠忽悠和吹牛皮有用嘛 还是那句话 潍柴你有种别上egr egr重卡引发多米诺效应———wc有种不要上egr …
我国重卡合资路为何如此艰难? - 汽车评论 - 中金在线
沃尔沃山东项目变脸、现代广汽项目延期、戴姆勒重卡合资项目频遇难题,外资重卡企业在中国市场的扩张频频受阻,几乎没有大获成功的先例。 主持人:为什么重卡行业合资这么…
东风借力沃尔沃集团 欲提升重卡份额_网易汽车
东风和沃尔沃有了更好的谈判基础。 为什么东风会选择沃尔沃,朱福寿说,目前东风的中、重型商用车在环保、车身轻量化、安全性、动力性等诸多涉及到核心技术方面和外资品牌…
东风借力沃尔沃 欲提升重卡份额(组图)-搜狐财经
东风和沃尔沃有了更好的谈判基础。为什么东风会选择沃尔沃,朱福寿说,目前东风的中、重型商用车在环保、车身轻量化、安全性、动力性等诸多涉及到核心技术方面和外资品牌…
“走出去”遭遇“走进来” 国内重卡企业危机重重(图)-搜狐证券
国际巨头卡车品牌的入华将为国内重卡企业带来技术及管理等多方面的提升。“实际上,中国商用车市场具有自身的优势和特点,虽然外国企业进来的不少,但目前为止还没有一家…
yuyu4746:江淮将突破企业在推进重卡和中卡业务上面临的瓶颈 _ …
这与巴菲特和掀茨来中国请穷人用饭之意大有没有共----江淮手段是发展后劲无穷的利土与外洋新亡市场的中重卡主户? 这令己从中洞悉:尾轮美企康暗斯与央企凋谢性竞争的标准…
图】重卡"勤务兵" 重卡维修专用的田中工具_卡车之家
只要有问题会拨通父亲的电话,栾工成了免费的技术支持‘重卡医生’”。 开始的时候,栾澜非常不理解父亲,她认为做生意是挣钱,而父亲做的基本是没有经济效益的事情,还忙…
中国重卡企业不合资?— 汽车_华讯财经
东风与沃尔沃的合资谈判长跑始终没有定论(将来也很难有)。这些企业似乎在有意回避合资这种方式,或者即使不回避却也很难谈不拢合资。 为什么中国的重卡企业不选择合资…
山寨版重卡叫板洋品牌_ycbl8888的太平洋汽车网博客
为什么西方同行不曾批评中国人穿西服呢?这显然是西服已经成为西方传统服装,它没有个人的或机构的权,像使用英语一样,成为世界公器,可以共同使用之。" 半个多世纪…
重卡出口中的隐忧 售后服务体系不健全_汽车资讯_盖世汽车网
但国内重卡的总量仍然会很大,正像许多专家预测的那样,重卡行业将步入一个理性的增长期。 换句话说,中国重型汽车增长的基础并没有动摇,国内市场会继续增长。同时,中国重型…
借力沃尔沃东风欲提升重卡份额-搜狐滚动
多方面原因选择沃尔沃 为什么选择沃尔沃,对于国内重卡老大东风来说,自身拥有的中、重型商用车在环保、车身轻量化、安全性、动力性等诸多涉及到核心技术方面和外资品牌…
[汽车]东风借力沃尔沃欲提升重卡份额_资讯中心_上海有色网
东风和沃尔沃有了更好的谈判基础。 为什么东风会选择沃尔沃,朱福寿说,目前东风的中、重型商用车在环保、车身轻量化、安全性、动力性等诸多涉及到核心技术方面和外资品牌…
斯堪尼亚、沃尔沃、奔驰的重卡怎么样? - 色影无忌
为什么,因为中国的国情,什么超载、不按规定保养、野蛮使用等等现象时常发生,鬼子东西不太中用啦。比如陕汽的重卡,皮实耐用,在山西拉煤,20吨的车拉60吨,照跑不误,还刹…
白裤钗啊,中国重卡没自主核心技术只能沦为代工厂-第2页-讨论畅谈…
jy中间有人发疯,你,别也跟着颠 为什么日韩轿车挺牛,重卡却默默无闻。不合逻辑呀 阿德里安亨特罗兄,在一个人心中默默无闻不代表是默默无闻。 有米子比西、油地、希诺、…
合同终于敲定咯,俄罗斯生产"解放牌"重卡,年产达3万辆!-第9页-…
谁说毛子不好他们对付谁 点评 红外6904 注意讨论态度 主题 知道为什么都愿意养儿子了吧,有人养老呀。 主题 发动机 人家不用你的啊 ,只是 要你的 车壳子 还是自己生产。…
斯堪尼亚、沃尔沃、奔驰的重卡怎么样? - 汽车论坛 - 色影无忌 -
除非放狗搜@@ 斯堪尼亚、沃尔沃、奔驰的重卡在国外都不错,注意是在国外。尤其是斯堪尼亚,相当的高端。但在中国,还是国产的。 为什么,因为中国的国情,什么超载、不按…
合同终于敲定咯,俄罗斯生产"解放牌"重卡,年产达3万辆!-第3页-…
签名被屏蔽 主题 这里面相当滴有意思啊 主题 不知道有没有业内人士,问一下为什么中国多用平头柴,而北美绝大多数都是“擎天柱”那样的卡车?只是设计习 ... 这是每个国家…
福田汽车欧曼系列重卡推广纪实 广告与营销案例中心 marketing …
在2002年成立伊始并正式进入重卡市场至今,从一个名不见经传的整车组装企业,到现在拥有年产销量超过5万台、市场占有率超过10%,销售额过百亿,利润达5亿,位列中国重卡市场第…
中国的重卡企业不合资-重卡,江淮-商用车资讯-商用车服务网-…
东风与沃尔沃的合资谈判长跑始终没有定论(将来也很难有)。这些企业似乎在有意回避合资这种方式,或者即使不回避却也很难谈不拢合资。 为什么中国的重卡企业不选择合资…
评“某专家-服务优先 联合重卡做高端车却做低调人” - 联合卡车…
但为什么还拍马屁呢?中国商用车市场为什么没有被外资品牌所占领?乘用车市场而言,世界各大汽车制造商可谓是遍地开花,而在商用车领域却时时打不开门路。为什么呢?难道是…
戴-克、沃尔沃、雷诺重卡齐聚中国_亚讯车网新闻中心
中国市场对于这些重卡巨头的意义日渐重要,将直接影响到它们今后的全球业绩。“我们认为,如果在中国市场上没有强势的表现,在国际市场上不会有稳定的发展,这是为什么…
重卡行业研究报告-重卡行业中外合作模式的新动向点评_投资策略_…
很可能因为价格过高而在中国没有市场。结果是,多年来,中国本土品牌的重卡产品一直牢牢扼守着80%左右以上的市场份额,强化了本土企业的谈判能力。 近两年,吸取教训的外资…
[原创]央视“黑烟门”事件主角howo重卡续查报告 东②居委 汽车…
继中国重汽howo重卡出现批量发动机连杆断裂之后,08年中国重汽howo重卡又先后深陷“质量门”、“投诉门”、“诚信门”、“黑烟门”,为什么中国重汽因为质量发生的事件…
重卡出口中的隐忧
但国内重卡的总量仍然会很大,正像许多专家预测的那样,重卡行业将步入一个理性的增长期。换句话说,中国重型汽车增长的基础并没有动摇,国内市场会继续增长。同时,中国重型…
中国重汽000951,国内重卡业竞争实力企业之一 - 第2页--股市…
07年下半年重卡的销售增速将有所下降。总体而言,我们预计公司全年将销售5.64万台重卡,同比上升27%。 行业升级带来收益。我们认为,公司已经从低吨位重卡到大吨位重卡升级…
戴-克、沃尔沃、雷诺重卡三巨头齐聚中国
中国市场对于这些重卡巨头的意义日渐重要,将直接影响到它们今后的全球业绩。“我们认为,如果在中国市场上没有强势的表现,在国际市场上不会有稳定的发展,这是为什么…
沃尔沃集团借势东风 共图重卡高利润–全球汽配网资讯中心
这也是沃尔沃为什么在失意于重汽后迅速找到另一个合作伙伴的原因。“中国已经成为轿车全球第三生产大国,而在重卡方面中国也是全球的。”资深汽车分析师贾新光说。 …
华菱汽车刘汉如:要用三五年进重卡行业前五 - 资讯 环球卡车网
重卡企业中有两家合资了,有一家也快要与跨国企业合作了。您现在如何看待合资? 刘汉如:现在重汽合资了,红岩也合资了。但我感觉,外资重卡品牌与中国重卡品牌的竞争最终是在…
后合资时代重卡变局:商用车“引狼入室” - 资讯 环球卡车网
不会对重卡行业的发展起到釜底抽薪的后果,进而降低立法阻力和执法成本。 为什么是中国? 近二十年来,国内汽车产业的国外投资者在乘用车领域,不管是欧洲的传统强国,还是…
沃尔沃集团借势东风 共图重卡高利润
这也是沃尔沃为什么在失意于重汽后迅速找到另一个合作伙伴的原因。“中国已经成为轿车全球第三生产大国,而在重卡方面中国也是全球的。”资深汽车分析师贾新光说。 …
中国的重卡企业不合资? - 业内动态 - 中金在线
东风与沃尔沃的合资谈判长跑始终没有定论(将来也很难有)。这些企业似乎在有意回避合资这种方式,或者即使不回避却也很难谈不拢合资。 为什么中国的重卡企业不选择合资…